全新2024款平行進口奔馳GLS450標配7座佈局採用2+3+2的座椅排布方式，同時增加了2+2+3，讓每一位乘客都能獲得足夠充裕舒適的空間，而 SUV在車身尺寸方面長度、寬度也都有所增加。全新2024款平行進口奔馳GLS450車內駕駛艙的多媒體液晶顯露屏改成懸浮式造型，並且用全新造型的三輻式方向盤籌劃更加年青動感。
全新2024款平行進口奔馳GLS450中控部分12.3英寸的顯示屏科技感十足。內飾可選高等真皮以及實木-真皮組合，囊括桉木內飾縱紋輕鋁製內飾以及棕色岑木內飾板，並帶有三種色彩及亮度調理的情況空氣照明系統盡顯高級。
全新2024款平行進口奔馳GLS450內飾的設計對得起奢華品牌的工藝和原料，大面積的真皮包裹，讓手所觸柔軟舒適。縫線工藝的真皮外表臺對整個內飾的奢華度提高非凡，高配車型的實木斑紋面板會讓整車顯得愈加沉穩。
全新2024款平行進口奔馳GLS450第三排座椅同樣是成熟的座椅設計，能輕鬆容納下兩個主流體型的成年人。即使滿員的情況下，它依然具備一個比較實用的後備廂空間，這一點確實很厲害。同時還可以通過放倒地二三排座椅以達到更大的儲物空間。
追求詩和遠方,最好的時機,其實就是你有了這個想法的現在。更何況,一年中最好的季節就要來了,初秋好時節,約上三五好友,暢遊在山間田野,想想就很美妙。如果有一輛潮酷、舒適、兼顧性能和節能的座駕相伴左右,那可是美妙加倍!今天我們看兩款在年輕人中很有口碑的插混車型,比亞迪宋Pro DM-i冠軍版110KM卓越型和捷途大聖i-DM閃電01,看看誰更走心,更值得選擇!
捷途大聖由保時捷前設計師哈肯(Hakan Saracoglu)親自打造,其動感十足的外觀令人印象十足。比亞迪宋Pro DM-i則在老款的基礎上對外觀進行了大幅優化,終於不再是一眼燃油車了,顯得相當沉穩低調。總的來說,兩車售價、定位、尺寸都比較接近,到底孰優孰劣,讓我們繼續往下看。
配置對比,捷途大聖i-DM更貼心
迫不及待地進到車內,捷途大聖i-DM在寬度、軸距以及輪距上優勢明顯,本人1米8的身高,前排毫無壓力,後排的縱向和橫向空間、頭部和腿部空間也十分充裕,甚至令人懷疑這真的是一臺A級SUV?該車還配備了一體式飛航座椅,自帶座椅通風、加熱、電動腰託、座椅記憶等貼心功能。比亞迪宋Pro DM-i的車長表現不錯,但其他方面就有點寒磣了,座椅配置也比較一般,不支持腰託和座椅記憶,是一個小小的扣分項。
內飾方面,捷途大聖i-DM走的是時下最流行的極簡風,15.6英寸懸浮智感大屏高級感拉滿,同時支持車聯網、OTA升級、語音識別等一系列實用功能,操作體驗不錯。比亞迪宋Pro DM-i內飾則走的是商務休閒風,同樣配備了15.6英寸中控屏。車機互聯方面,比亞迪宋Pro DM-i僅支持原廠映射,而捷途大聖i-DM則多了華爲HiCar。接口方面,比亞迪宋Pro DM-i前排只有USB接口,捷途大聖i-DM則提供USB+Type-C。兩車雖然都支持手機無線充電,但充電功率完全不在一個檔次。細微之處見風範,毫釐之優定乾坤,在用戶真正關心的細節方面,可以說捷途大聖i-DM完勝後者。
節能與性能齊飛,捷途大聖i-DM更出色
提到PHEV,大家第一時間想到的還是節能、省錢。但其實,談節約出行成本的前提是,車輛的續航能滿足出行、出遊所需,否則就沒有意義。先說續航,得益於原生開發的優越性,捷途大聖i-DM具有一系列系統性、結構性的先天優勢。前些日子,捷途大聖i-DM在海南只用一箱油,就跑出1146km的續航里程,環島之旅都能輕鬆拿下,初秋戶外出遊更是不在話下了。另外,該車的純電續航也達到了100km,作爲工作日好好上班週末出行的新世代“5+2”上班族,日常通勤也完全夠用。經過實車測試,比亞迪宋Pro DM-i純電續航里程在110km左右,綜合續航里程不到1100km,成績也算得上出色,但整體續航相比前者還是略遜一籌。
再說節能和用車成本。捷途大聖i-DM支持三擋驅動模式智能切換,在不同場景下自動選擇不同模式,使得整個系統保持在高效運行狀態。此外,其搭載制動能量回收3級調節“黑科技”,怠速充電、駕駛充電、制動也充電,大大節省了出行成本。打個比方,假設每年行駛里程6000km,以前每個月都要加油,現在最多兩個月加一次,加滿6箱油就能跑一年。另一方面,捷途大聖i-DM支持整車終身質保(含三電)服務,進一步節省養車成本。而比亞迪宋Pro DM-i則僅支持6年或15萬公里質保,高下立判。
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除此之外,捷途大聖i-DM還支持30分鐘快充,一頓飯的功夫就能恢復滿電,可說是“隨充隨走”,再也不用擔心節假日被困在服務區了。
而且, 捷途大聖i-DM顛覆了PHEV只關注節能的侷限性,在超強續航能力之外,還給到用戶純電車型般隨叫隨到的動力體驗。該車搭載1.5T+3DHT動力系統,綜合功率240kW,綜合扭矩545N·m,高扭矩和無遲滯的動力輸出,實現7秒級別的零百加速,作爲一臺SUV車型,帶來完全超越期待的爆發力,非常令人驚喜。
相比捷途大聖i-DM的渦輪增壓系統,比亞迪宋Pro DM-i的自然吸氣明顯遜色不少。其採用1.5L+E-CVT動力組合,綜合功率226kW,綜合扭矩460N·m,動力體驗上差距不小,尤其是高速時的再加速能力,有點“拉不動”的感覺,稍顯力不從心。
總結
不負好時光,自駕正當時。越來越多熱愛戶外出行、渴望探索遠方的年輕人開始選擇PHEV,捷途大聖i-DM和比亞迪宋Pro DM-i都是其中的靠譜之選,但細微之處顯然還是捷途大聖i-DM更強、更快、更貼心。當然,如有購車意願,還是線下親自試駕最靠譜,這個秋天,開上動感十足的TA,赴一場初秋之約吧!
售價翻了7倍，宏光MINI EV美國賣28萬，國產“老頭樂”這麼值錢？
在過去幾年裡，如果說在國內新能源汽車市場，尤其是小型車市場，有哪款車真正意義上創造過現象級的銷量，可能除了特斯拉Model Y（參數丨圖片）之外，就是五菱宏光MINI EV了，這款當初起售價只要2.88萬元的純電小車，曾經出現多個月份，銷量超過5萬輛的神奇表現，讓很多汽車廠商開始“跟風”推出相似的產品，小型純電車市場一時間熱鬧非凡。
不過，這款當初只搭載兩個安全氣囊，且入門續航里程只有120公里的純電小車，被很多人稱爲可以合規上路的“老頭樂”，因爲不管是續航水平，還是真正意義上的碰撞安全表現，這款車具備優惠可能還比較遠。但就是這款尺寸小、可以市電充電、停放方便，還能正常上牌的小車，解決了很多購車預算不高的小夥伴的“痛點”，讓這些小夥伴也能擁有合法上路的汽車，尤其對於很多接送小孩上下學、日常短距離通勤的車主們來說，這款車還是相當友好的。
不過在國內新能源廠商各種卷智能駕駛、智能座艙、超快充電的大背景下，處在新能源汽車“鄙視鏈”最底層的五菱宏光MINI EV卻出現在了美國街頭。日前有博主稱，在美國猶他州見到了來自國內的五菱宏光MINI EV，並且表示，這款出現在美國的五菱宏光MINI EV，售價直接翻倍。
而之後，五菱汽車高管轉發了這則消息，並表示，這款車在美國的售價大約爲4萬多美元，按照當下匯率計算，這款車在美國的售價，相當於28萬人民幣。而在國內市場售賣的五菱宏光MINI EV馬卡龍車型，售價大約在4萬元左右，也就是說，這款小車到了美國市場，“身價”直接翻了7倍，給人的衝擊還是相當強烈的。
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目前在國內上市的2024款五菱宏光MINI EV，只有兩款車型，均爲馬卡龍車型，其中170公里版本車型售價4.18萬元，215公里續航版本售價4.68萬元，而且支持直流快充、交流慢充和家用電源隨車充三種充電方式，還是非常方便的！本質上來說，儘管馬卡龍版本車型相比於初代版本車型，不管是氣囊數量、續航里程，以及內飾的表現，都有了很大的提升，但是這款車的價格相對來說，還是比較親民的。
當然了，這款車在國內售價如此親民，到了美國市場能夠翻七倍，原因可能是多樣的。首先國內出口到美國的新車，價格裡面會包含關稅、運輸費用和上牌的費用等等，相比於在國內，售價的確會高一點。但一定不會高出7倍之多，因爲這款車在國內的售價才4萬多，批發價格可能更低。
那麼這可能就牽扯到另一個問題了，那就是稀缺性了，大家都知道，美國市場的確也存在一些電動車品牌，包括特斯拉在內，但是像五菱宏光MINI EV這麼小巧玲瓏的電動車產品，屬實不多，或者說很多當地消費者壓根就沒有見過。那麼這樣的電動車被進口過去，可能數量本身就很少，的確也有可能被擡高價格。
事實上，在衆多新技術、新設定的衝擊下，很多小夥伴看待國內的電動車產品，只會關注一些位於技術塔尖的產品，對於一些低價位的車型，或者技術沒有那麼出彩的產品，並不是很關注。其實就算是在國內銷量和技術表現一般的新能源汽車，在海外市場也可能是香餑餑一般的存在，因爲很多海外市場，新能源汽車尚在起步階段。
就比如之前德國有經銷商從國內進口了22輛上汽大衆ID.6回到德國售賣，結果被大衆要求停止售賣並且銷燬新車。原因就是這批國內生產的ID.6，比德國本土生產的車型續航長、智能化程度高，價格還便宜，如果讓這些車型售賣，德國產的大衆ID.6就沒法賣了。
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所以，就算在國內被調侃爲“老頭樂”的五菱宏光MINI EV，在美國也能賣出7倍左右的價格，看上去還是蠻讓人震驚的。
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本站汽車2月20日報道 日前，五菱汽車對五菱星光150進階版的售價進行了調整，新車優惠6000元，售價調整爲9.98萬元。五菱星光在2023年12月6日正式上市，70標準版售價8.88萬元，此前150進階版售價10.58萬元。新車採用家族最新設計語言，搭載了1.5L發動機與電動機組成的五菱靈犀插電混動系統，CTLC純電續航里程爲150km。自2023年12月上市至今，五菱星光累計銷量達31037臺，其中高達83%的用戶選擇了150進階版，超長純電續航更能滿足用戶日常純電低成本出行需求。此次價格調整後，也將超長純電續航插混車型售價探到9萬元的區間。
五菱星光采用頗爲時尚的設計語言進行打造，相比純電版車型封閉前臉而言，混動版版本車型採用了蜂窩狀前格柵處理，同時在細節上也極盡迎合五菱logo展翼式的風格。新車配有自動大燈，全LED透鏡燈源結合遠光輔助、轉向輔助功能，照射寬度跨6車道，距離大於170m，燈光亮度及照射遠度提高25%；轉彎時角燈自動點亮，擴大照射寬度接近原來2倍。
星光定位於中型轎車，其長寬高爲4835/1860/1515mm，軸距2800mm，側面造型非常流暢，腰線設計也很平滑，配合稍稍下溜的車頂，整體視覺效果確實很顯時尚感。
星光混動版內飾
在舒適度方面，新車針對內飾的6個區域做出了100%皮質與海綿雙重包覆，觸感細膩。科技方面，它擁有15.6英寸智能中控屏和8.8英寸超清數字LED屏，融合了更多娛樂APP功能。
另外，前後兩排分別設置兩個USB接口，充電功率最高可達20W；座椅後排6處出風口設計，同時還配備了ISOFIX 兒童安全座椅接口。
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新車最大的亮點就是擁有“躺椅”的設計，前排座椅可以和後排連成一體。另外，得益於2800mm的軸距設計，新車後排過道寬達390mm，腿部最長活動空間長達1m，坐姿更隨意。儲物方面，新車後備箱預留了540L的空間，可輕鬆容納2個24寸加2個20寸行李箱，在地毯下還設置了33L隱藏式儲物格，可妥善放置私密物件，另外，車內還有超過14處儲物空間的設計，再加上覆式雙層結構設計的扶手箱，讓日常收納更便捷。
動力上，新車搭載五菱靈犀混動系統，由 “混動專用發動機”、“電磁式DHT”、“驅動電機”和“混動專用電池”等硬件組成。系統搭載最新的S15系混動專用發動機，發動機應用創新進氣系統、阿特金森循環、低壓冷卻EGR、DLC類金剛石塗層、分體式冷卻和高效電子水泵等新技術，最高熱效率達到43.2%。
新車配備的神煉電池，在電池原材料、電池系統設計、電池生產環節都進行了嚴格要求。在系統安全設計層面，神煉電池獨創多功能一體化結構技術MUST，實現了高結構強度和高集成效率電池包設計。電池採用最高級別阻燃V-0硅基耐溫密封材料，能有效抵禦外部水塵入侵與熱衝擊，讓神煉電池具備IP68防護等級。同時，電池還配備高精度智能BMS系統，結合雲端AI-BMS系統，做到電池實時智能診斷、故障長時精準提前預警等。
五菱星光是有備而來，通過差異化的優勢切入市場；讓消費者能夠以緊湊車的價格，獲得一臺中型車的空間和豐富的智能配置，以及高效的混動系統。五菱的口號的造人民需要的車，作爲五菱品牌首款轎車，相信星光憑藉出色的性價比，一定會打動廣大消費者的。
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豐田考斯特增加了隱私玻璃以及外觀鍍鉻裝飾和鍍金標識，莊重感與豪華感油然而生。華通豐業車內還配備了吸頂式電視，讓您可以在車內打發閒暇的時間。舒適的航空座椅，使考斯特象家庭轎車一樣舒適。華通豐業,由外是穩重嗲壓的車形及色彩，華通豐業由內是寬敞明亮的乘客艙，豪華的座椅設置，先進的影音配置及專用的VIP車懸架系統，乘坐至於，舒適盡享，行走之間，更有一番尊貴風範。豐田考斯特內飾的改裝項目有很多，華通豐業燈光師我個人比較欣賞的一個部分。豐田考斯特商務車由於本身車型較大，所以原車配備的燈光設備不能滿足我們在乘車的時候的需要。華通豐業所以豐田考斯特改裝商務車在車頂可以增加LED燈，照亮我們的乘車環境。
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本站汽車8月8日報道 無論男女，穿搭界近些年開始流行一種“老錢風”，所謂老錢（old money aesthetic）風格就是想傳達富有，但又不刻意炫耀，沒有顯眼的logo，沒有誇張的色彩，低調而又優雅，也許從外面看不出是什麼品牌，但是在外人眼裡渾身上下就是透露着貴氣。比如美國的拉夫勞倫（Ralph Lauren）、意大利的Loro Piana和耳熟能詳的英國博柏利（BURBERRY）。在汽車界其實也有類似地位的品牌，就是來自美國的林肯汽車。
林肯汽車其實在衆多汽車品牌當中影響力不如BBA豪華品牌，但這並不妨礙林肯將老錢風演繹的有聲有色。林肯之道體驗中心打破傳統4S格局，將汽車展廳佈局成爲“美式豪華俱樂部”，整個展廳僅有很少的面積用來做車輛展示，更多的空間提供給社交。每款車各有一個位置以外，還有一個帶轉檯的熱銷車展示區，駐足觀看即可，不用圍着車走來走去。
彰顯豪華的水牆作爲屏風，後面是一排車輛展示區，緊接着就是帶島臺的水吧，每家林肯體驗中心都會和品牌咖啡進行合作，包括皮爺Peet’s和1%，來店即可享用，我親自品嚐過了，味道非常好。另外還有其他放鬆區、辦公區和用餐區，每一個部分都有精心的佈置與設計。值得一提的是，車主可以提前預定聚會區，能夠免費使用場地舉辦生日排隊，打造屬於客戶的專屬私人會所。可以說林肯汽車打造的林肯之道2.0不僅提供豪華出行，也在生活方式上營造了更多豪華而且實用的場景。
談到出行，就不得不提林肯全新一代航海家（參數丨圖片），市場指導價32.88-37.88萬元，一共有三款可供選擇，全系搭載2.0T、8檔自動變速箱和四驅系統。定位瞄準奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L。全新的外形設計並不張揚，前後帶燈語的貫穿式LED燈帶帶來了科技感與設計老錢風的碰撞，白天和黑夜給人不同的感覺，甚至在晚上會更加出彩一些。
頂配車型搭載了像素級自適應前大燈，與傳統LED相比，能夠自動控制光照範圍，確保駕駛員在夜間獲得最佳的視野，同時也不影響其他社會車輛，通俗一點說就是，光照範圍更精準，並且跟隨車輪轉向實時調整，和目前其他產品的矩陣式LED大燈類似，甚至還具備動畫效果，提升高級感。
全新一代航海家最大的亮點來自於內飾，如果把它的設計風格比作向新勢力看齊確實有點缺少了內涵了，不過尺寸長達23.6英寸的4K高清曲面屏幕也確實帶來了前所未有的震撼體驗。首先是他的尺寸，貫穿了整個中控臺，視覺上做到了無縫拼接。不管是不是常用，所有信息一覽無餘。難能可貴的是在軟件方面也挖空心思，營造出了高級感。其次他安裝的位置與駕駛員視線幾乎一致，能夠最大限度確保行車安全。
環繞屏幕主要將行車儀表與多媒體進行了整合，空調出風口位置的11.1英寸觸摸屏則是專門進行功能性控制，比如空調和車輛設置都集成在此。當使用AR實景導航時，環屏的2D地圖會變成實景與虛擬結合的畫面，傳統的導航地圖也會在11.1英寸的屏幕處補充顯示。
由於林肯車機全系搭載了驍龍8155芯片處理器，在語音語義識別用戶體驗上非常好，能夠連續識別30秒內的多個操作，而且執行速度非常快，基本話音剛落就可以收到反饋，識別準確率也挺高。這對於基本取消物理按鍵的車型來說，能夠做到與車機“自由暢談”的交互模式就很加分。經常用到的空調控制，導航和打開實景導航用語音調度就很方便。比如可以一次性說“空調23°C風量3擋，我要去北京西四環北路林肯”，在和駕駛員確認幾個信息後，非常快速的就完成了所有操作。
當老錢搭載了新技術後，把車主從紛亂的操作程序中解脫出來，反而更加感覺得心應手。與帶着智慧的功能相比，騰雲駕霧般的形式質感也是林肯作爲美國老派豪華車的標誌性之一。在低碳的大環境下，即便是搭載了2.0T四缸發動機的航海家，依然能夠提供給駕駛員澎湃的動力儲備，最大390Nm的低扭來得非常早，動力在80km/h以下隨踩隨有。
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前麥弗遜後多連桿獨立懸架調教偏向舒適，這一點和德國車有明顯的不同。在行駛到長波路段時，能夠明顯感到整個車的懸掛上下同時在吸收震動，緩衝後有一種坐船的感覺。整體路感並不清晰，傳遞到成員的震動大部分很平緩，可能這就是航海家名字的由來吧。
舒適性是航海家區別於同級競品的一大特點，除了懸掛系統以外，主副駕駛座椅24向調節，總能找到適合自己的角度，並且配有按摩功能。通風和加熱也沒有缺席，值得一說的是，通風座椅是採用吸風的形式，開到2擋就明顯感覺到涼爽。第二排座椅可以按比例前後移動調整坐墊的位置，而靠墊可多角度調節，坐墊柔軟而且很長，由於底板高度低，坐墊可以完成承託整個大腿，壓力分散，所以倍感舒適。
另外還有幾個小點值得一說。航海家前風擋+前側窗使用了5層結構的隔音玻璃、搭配車門三層密封條、隔音前後輪罩、車身下護板，整體行駛靜謐性很不錯。另外前風擋雨刷噴水也是隱藏式的，噴水時再也不會先模糊視線了，而是刮到哪噴到哪。後雨刮也是吊置的，時間久了不會堆積塵土，造成劃傷。
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在最近剛剛公開的調研結果中，林肯汽車在J.D. Power汽車智能化體驗研究（TXI）豪華傳統系能源的維度中獲得557分（滿分1000），位列第二。這是針對具體的先進技術配置進行研究，有助於汽車廠商瞭解消費者對先進技術配置的認知。不難看出，林肯在智能化領域不僅得到客戶認可，放在大環境中也有不錯的表現。
就像穿搭一樣，開不同的車也會反應車主對生活態度的不同。有的品牌選擇的是工具，而選擇林肯是選擇了生活。除了車本身的價值以外，還提供了不一樣的生活方式，讓豪華不再是單純的移動工具，還可以滲透到更多的生活場景，這就是老錢風林肯之道。
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本站汽車1月5日報道 2023年剛剛過去，這一年中國新能源產業發生了巨大變化，不但國內汽車市場新能源產銷量突破900萬臺，新能源汽車出口也超過百萬大關。結合國家對於新能源汽車的一系列新支持政策，新能源在持續上行的同時，也進行着行業的新一輪洗牌。
在變革之際，如何屹立潮頭，如何定義未來鏈接用戶的方式？1月5日，“內容玩家共創未來之境”2024本站汽車嚴選EV策略煥新發佈會在海口進行，再度洞悉智能電動時代的營銷之路，擁抱新能源的未來。
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本站傳媒副總裁張憶晨在發佈致辭中表示：“作爲國內領先的互聯⽹內容資訊平臺和內容消費升級的引領者，⽹易傳媒在不斷豐富內容 IP矩陣的同時，積極擁抱全新內容賽道；在持續爆發的元宇宙概念下，更是積極領跑；在“內容玩家牌共創”的營銷方法論下，持續打造更加立體、全面、沉浸的營銷生態。”
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在過去的六年時間，嚴選EV不斷煥新進化，在對新能源技術科普的同時，基於用戶體驗在智能化、電動化產品推廣以及消費者和新能源相關產業溝通搭建方面，都有諸多新創舉，業界影響力不斷提升。
顧曉琨介紹了本站《巔峰極速》這款“3A”級擬真競速（參數丨圖片）手遊。正是因爲它是一款硬核、有門檻，真正爲汽車熱愛者打造的遊戲，不僅獲得全球頂尖車廠正版授權、賽道的正版授權，而且還可以邀請玩家進行真正的賽道試駕活動，和巔峰極速策劃競速PK，給用戶帶來了低門檻沉浸式的賽車體驗。
對於品牌來說，不僅可以把車型高擬真的植入其中，可以定製專屬賽事，打造產品話題，本站自身也會因爲咱們國產車的入駐，投入大量的宣發資源，這些車型將成爲在遊戲中永駐的數字資產，並且考慮到遊戲玩家與汽車消費者的重合度，可以聯動線下試駕、體驗。
對於2024年的新熱點，也都是本站嚴選EV跟用戶產生鏈接的好機會。比如2024年是中國傳統龍年，“我的爸爸是條龍”這個目前在全網擁有超過千萬粉絲的ip也會在2024年迎來又一輪爆發——以中年危機的龍爸、溫柔體貼的龍媽和調皮活潑的東東這一家三口，將繼續展現平凡三口之家“不平凡”的爆笑有愛的生活故事。
2024年，本站也將藉助一系列國民大事件破圈——今年中國將迎來巴黎奧運會和中法建交60週年，本站也已經準備了一大波策劃，比如從中國到法國的中國車行世界，圍繞奧運冠軍人生故事的界外，在奧運現場與冠軍面對面的冠軍之家等等。本站在體育營銷上的優良傳統，在2024年也將延續。
同時，2024年也是建國75週年，本站將聯動人民日報旗下環球人物將共同發起全國策劃“中國車點亮人民路”，將品牌、產品、和全國各地的用戶，通過這樣的契機鏈接起來，共同爲祖國慶生，爲品牌發聲。
此外，好內容更來自用戶所熱愛的場景，文旅是2024年本站將重點發力的方向，通過文旅場景釋放嚴選EV品牌影響力。比如本站剛剛上線了一檔大型地理風光科普欄目《雲遊中國》，除此之外本站還有一大波文旅內容策劃已經在籌備中，它們以不同的視角切入，聚焦風光、地理、人物、城市、美食、情緒，用戶熱愛的，也是本站所奔赴的。
此外，本站基於AIGC打造了虛擬 IP “無限玩家”，並設計了它的世界觀，而它也是本站文旅的數字體驗官；再有基於AIGC將內容與硬件結合的能力，本站打造了元力小方磚，這也是去年年度車的獎盃。
對於新能源技術、產品引發的市場突破，最終所帶來的諸多改變， 本站在內容玩家，品牌共創的策略下，一方面不斷去探索新的技術和形式，另一方面則依託於對於好內容的理解，能夠更好的使用技術。 2024年，嚴選EV與大家共創更多好內容，更爲可期。
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本站汽車10月2日報道
前不久剛剛上市的長安啓源A07（參數丨圖片）已經全面到店，新車官方指導價15.59-17.69萬元。長安啓源A07定位是一款中大型轎車，長寬高分別爲4905mm*1910mm*1480mm，軸距爲2900mm。增程版CLTC工況純電續航200km，綜合續航里程1200km，饋電百公里油耗爲4.5升。純電版CLTC工況續航里程爲515km。
長安啓源A07還推出“6大躍遷好禮”。
躍遷“煥新”禮：至高8000元置換現金補貼;享2000元增購現金補貼(置換/增購二選一)
躍遷全保禮：三電系統終身質保(非營運首任車主)
躍遷金融禮：24期0息，60期低息
躍遷養車禮：588元購3年或6次基礎保養(含首保)
躍遷充電禮：購車即送充電樁含安裝(首任車主1年內有效)
躍遷精品禮：購車即送天幕遮陽簾
長安啓源A07採用扶光美學設計理念打造，順滑曲線勾出溜背的車體造型，同時也讓它擁有更低趴的體態。在如今這個時代，長安啓源A07採用了電氣化封閉式前臉，橫向佈局讓視覺效果更加延展，展現出科技數字風；細節設計上的鯊魚鼻斷面，更是強調簡約優雅的穩重動勢。
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細節方面，無論是純電版還是增程版，啓源A07的前臉都採用了新能源車型常用的封閉式格柵設計，貫穿式頭燈組辨識度非常之高，橫向佈局拓展視覺寬度，機蓋上的筋線造型流暢，連接下方鯊魚鼻斷面，強調簡約優雅的穩重動勢，並通過壓低車頭得到了良好的低風阻指標。
更值得一提的是，這套貫穿燈組的前燈由284顆LED燈源組合，照射亮度達570cd；修長的後尾燈帶來更加純正的紅色發光效果，前後32顆立式小厚壁燈，造型獨特，增強了燈組的辨識度。車尾方面，尾燈同樣也是採用了全貫穿式設計，圓潤的造型使得尾部看上去非常優美，並且姿態方面不會顯得太過臃腫。
車身側面，新車採用溜背設計，再加上隱藏式門把手和低風阻輪圈，視覺效果頗具動感。新車擁有以飛機螺旋槳爲靈感設計的18寸旋槳輪轂和動感有型的19寸星輝輪轂供選擇。
長安啓源A07全系標配無框車門，與超寬的車窗鍍鉻裝飾條緊密貼合，同樣全系標配的隱藏式門把手讓整體造型簡潔圓潤，拍攝的這款頂配MAX車款還提供四門電吸功能門，這在同級中也屬於比較罕見的。
在車身色彩方面，新車提供遠山紫、扶光金，雪峰白、蒼穹灰、修竹青、啞光修竹青六種外觀顏色。
內飾方面，長安啓源A07採用簡潔的設計風格，功能區以“懸浮島嶼”爲設計靈感，從中控臺到中央扶手箱，一直延伸至車門扶手，形成環繞式的島嶼設計。另外，新車的懸浮島扶手箱採用雙層設計，懸浮視覺效果更爲突出。
車內配有64色氛圍燈光，呈270°環繞式展開，隱藏式的燈光設計更加柔和，營造出光影浪漫的座艙氛圍。當然，通過OTA升級，還可根據啓用的功能和情景去調節亮度和色彩，更是體現出情感的表達。內飾顏色選裝方面提供淡雲灰、薄霧綠和赤緹紅三種內飾配色。
懸浮車門扶手，融合創新巧思遙相呼應，扶手與車門預留間隔可輕鬆放下手機，四門搭載電動開門按鈕，按鍵與推門動作連貫，撥扭式窗控開關集成於車門扶手黑色烤漆區，磨砂紋路雕刻觸感和質感雙向提升。
就體驗感而言，車內還準備了全新設計的三種不同香氛，分別對應一天的三個時辰：早上的清新，午後的寧靜、夜晚的溫馨，選擇情景和心情相適宜的香氛，營造高級舒享氛圍。
真皮包裹的多功能方向盤採用雙輻式設計，觸感很細膩握起來並不會覺得很寬大，鋼琴烤漆材質配搭雙色設計增添精緻感，兩側陣列有多功能按鍵區。
車內還配備了同級領先的15.4英寸大屏，清晰度達到2.5K，內部搭載長安啓源全新情感視窗交互系統，並內置行業主流的8155芯片，配合全新UI界面、零層級交互及超級自定義功能，進一步強化功能與需求互動的便利性。
長安啓源A07的車內並沒有採用儀表盤設計，取而代之的是AR-HUD增強現實擡頭顯示系統，擁有50寸超大投影尺寸。
在車內還配備了巨幅沉浸式全景天幕，長1691mm，寬1240mm，擁有2.1㎡的超大面積，同時天幕還可有效阻擋99%紫外線，隔熱率高達80%。
長安啓源07的座椅採用PMMA材質，還擁有同級獨有氣動式8點按摩系統、5種按摩模式、3種按摩力度，以及加熱+通風功能，並支持語音開啓和記憶功能。新車的主副駕頭枕都帶有音響，搭配車內14個揚聲器+2個頭枕音響，最大功率達720W，實現5.1.2時空環繞音效。
智能駕駛方面長安啓源A07全系標配IACC智能領航系統，大幅度提升不同路況下的駕駛穩定性、舒適性、安全性，在避讓前車行人保持車道居中行駛時具有更高的準確度和靈敏度，在車道內加減速行駛時實現有車跟車無車定速，在遇到大車時可主動智能偏移增強駕駛安全感。
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純電/增程兩個版本
長安啓源A07提供兩種動力版本，增程版車型由1.5L高壓縮比阿特金森循環發動機作爲增程器，最大輸出功率70kW，峰值扭矩141N·m，與一臺峰值功率160kW的驅動電機直連，CLTC工況下的純電續航可以達到200km，綜合續航里程1200km，饋電百公里油耗僅爲4.5升。
而純電版車型則是在後軸佈置了一臺型號爲XTDM27的單電機，最大輸出功率190kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速時間僅爲6秒，CLTC工況下的續航里程爲515km。從體驗的角度講，190kW的電機推動這臺中大型純電轎跑絲毫不費力，完全可以滿足在城市和高速路況下的動力請求。後驅佈局加上電車天生重心低的優勢，配搭前麥弗遜+後H臂型多連桿的懸架組合，讓長安啓源A07的駕駛指向更精準操控更跟手。