奔馳寶馬合資公司落戶北京 將在華運營超充網絡

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本站汽車3月5日報道 據“北京朝陽”官方發佈消息,梅賽德斯-奔馳與寶馬合資成立的“北京逸安啓新能源科技有限公司”正式落戶北京朝陽,將在中國市場運營超級充電網絡。

根據計劃,該合資公司將於2026年底在國內建設至少1000座具備先進技術的超級充電站,約7000根超充樁。首批充電站計劃於2024年在中國重點新能源汽車城市開始運營,後續充電站建設將覆蓋全國其他城市和地區。

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同時,該公司的充電網絡也將向公衆開放。在充電便利性、速度和品質方面打造更加可靠、便捷的充電體驗。

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公開信息顯示,北京逸安啓新能源科技有限公司註冊於2024年3月4日,所屬行業爲科技推廣和應用服務業,註冊資本1億元。

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2023年11月30日,梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣佈簽署合作協議,雙方在中國成立合資公司,在中國市場運營超級充電網絡。合資公司利用雙方在全球市場和中國市場的充電運營經驗及對新能源汽車行業的理解,向梅賽德斯-奔馳集團和寶馬集團的客戶提供如即插即充、線上預約等無縫數字化充電體驗的專屬服務。

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隨着電氣化進程加速,BMW和梅賽德斯-奔馳致力於在中國持續建設全面的充電服務生態。

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截至2024年1月底,632家BMW授權經銷商配備了充電設施,包括BMW交流充電牆盒和直流充電樁。同時,BMW公共充電網絡在全國接入超過60萬根充電樁,其中包括35萬根直流快充樁,覆蓋320多個城市。

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2023年8月,BMW超級充電站項目正式啓動,大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率。截至2024年1月底,已投建54個場站,覆蓋國內17個一、二線城市,向所有品牌的電動車開放。BMW車主可以通過My BMW App使用線上預約、自動落鎖、即插即充等數字化便捷功能。

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每經記者:董天意 每經編輯:孫磊

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NO.1【北京獲批籌建自動駕駛領域計量數據基地】3月27日消息,國家市場監管總局批准北京市基於高級別自動駕駛示範區應用場景籌建國家計量數據建設應用基地(汽車自動駕駛)。截至目前,北京市高級別自動駕駛示範區累計爲29家測試車企超800臺車輛發放道路測試資質,自動駕駛測試里程超過2500萬公里,實現智能網聯乘用車、智能網聯巴士、無人接駁、無人配送、幹線物流等八大類城市應用場景全面開放協同發展。

點評:國家市場監管總局的批准,標誌着北京自動駕駛技術邁向新里程。此舉不僅推動了技術研發和應用測試,還促進了智能交通生態的多元化發展。北京在自動駕駛領域的持續進步,展現了中國在智能網聯汽車產業創新發展上的雄心和實力。

NO.2【“五一”前北京千餘輛網約車“油換電”】3月29日消息,2024年北京交通綜合治理行動計劃提出,進一步優化車輛能源結構,持續推進出租車“油換電”。同時,加強新能源汽車充換電基礎設施建設管理,推進在交通樞紐場站、公路沿線建設充電設備設施。響應“行動計劃”,北京出租車“油換電”步伐正在加快。

點評:北京加快出租車”油換電”進程,不僅優化能源結構,也推動新能源基礎設施建設,體現了綠色交通和可持續發展的承諾。

NO.3【湖南省對小區電動車管控出新規】3月28日下午,湖南省十四屆人大常委會第九次會議表決通過了《湖南省城鎮居民住宅區消防安全管理若干規定》(下稱《消防安全若干規定》)。《消防安全若干規定》是全國首部城鎮居民住宅區消防安全管理的省級地方性法規。對居民住宅區消防安全問題,給出了“誰來管”“怎麼管”的精確答案。特別是爲防範電動車火災事故,將電動車消防安全管理作爲重點內容進行了規範。

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點評:湖南省通過全國首部城鎮居民住宅區消防安全管理地方性法規,聚焦電動車消防安全,展現了對公共安全細緻入微的關懷與前瞻性管理思維。

NO.4【吉利蔚來正式開啓充電網絡互聯互通合作】3月27日,蔚來能源與吉利汽車集團正式達成充電網絡互聯互通合作。包括吉利銀河系列、幾何系列在內的吉利汽車、領克汽車、極氪汽車、極星汽車與smart汽車的用戶,後續均可在相應品牌App中的充電地圖頁面,實時查看到蔚來充電樁的位置、價格、實時狀態、站點指引等信息,並可快捷完成掃碼充電、訂單支付等操作。

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點評:蔚來能源與吉利汽車的充電網絡互聯互通合作,標誌着行業內部協同增強,有利於提升用戶體驗,推動新能源汽車行業的健康發展。

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NO.5【寧德時代與特斯拉合作開發快充電池】3月25日,在香港舉辦的首屆世界合一論壇(One Earth Summit)期間,寧德時代董事長、總經理曾毓羣在接受美媒採訪時透露,寧德時代正與特斯拉合作開發用於電動汽車的快速充電電池,雙方正共同研究新型電化學結構等電池技術。另外,寧德時代正爲特斯拉位於美國內華達州的工廠提供設備。

點評:寧德時代與特斯拉合作開發快充電池,展現了技術前沿合作的典範,不僅推動電動汽車行業進步,也爲消費者帶來更優體驗。

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國內基礎大模型創業公司,最後一位強實力選手終於正式來到臺前。

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它就是微軟前全球副總裁姜大昕所創辦的階躍星辰。

一年前,量子位就對這位大牛的創業動向有所耳聞。

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姜大昕在微軟工作16年有餘,曾任職微軟全球副總裁,微軟亞洲互聯網工程院(STCA)首席科學家,全面負責微軟必應搜索的技術研發工作。但就是這麼一位風雲人物,此番創業,卻有不少令人費解的動作。

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一來,他在微軟職級極高,在微軟混得風生水起,怎麼想不開創業?

二來,階躍星辰已經成立一年,但在百模羣戰的2023年,這家公司低調得近乎隱形。不僅沒有主動對外發聲,連量子位在圈內打聽消息也探不得虛實。

現如今,大模型五虎已經初成格局,市場的注意力已經被瓜分不少,階躍星辰的亮相才姍姍來遲——會不會晚了?

會者不晚。

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一出手,階躍星辰就亮出了自己蟄伏水下一年沉澱的成績:

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千億模型有了,ToC產品有了,萬億模型在路上,且通往AGI的路也十分明確:

走一條“單模態—多模態—多模理解和生成的統一—世界模型—AGI(通用人工智能)”的路。

階躍星辰的產品是什麼?

不玩虛的,一露面,階躍星辰就直接帶來了2款面向C端市場的應用:

躍問和冒泡鴨,均全面開放使用。

它們一個是聊天類應用,定位個人效率助手。

一個是AI開放世界平臺,提供海量智能體,主打一個休閒娛樂。

具體效果怎麼樣?火速註冊登錄,量子位帶大夥一睹爲快。

先來看效率工具躍問。

第一輪基本問答我們讓它對比一下ChatGPT和Claude的不同,重點:以圖表形式呈現。

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結果很快啊——

不止是開發公司、模型結構、文件讀取能力這種硬性對比,也有專注方向、創新水平、安全性等偏主觀的總結,一共14個小項,主打一個全面:

第二輪看看聯網、信息檢索能力。

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和很多大模型一樣,躍問的知識庫信息只截止到2023年,後面的信息自然只能現搜了。

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“今天的天氣如何”太簡單,我們直接問它馬斯克腦機接口公司的進展如何。

結果,準確檢索到1月份首位志願者植入芯片的重大事件。

不過不知道是不是對“重大進展”這一詞有不同理解,躍問沒提幾天前這位志願者可以打遊戲的報道。

我們追問之下,它倒也準確“交代”出來,包括志願者名字、玩的什麼遊戲——除了遊戲,下象棋7勝4負的事兒也一併提了。

第三輪:文件處理。

身處AI科技圈,最新論文和大佬教程我們自然要緊跟步伐。

先用OpenAI前科學家Karpathy不久前的《從頭構建GPT Tokenizer》視頻摸摸底。

直接給倆小時長的視頻目前沒有哪個大模型能直接解析,我們還是上傳字幕文件。

很快,全英文的內容躍問刷刷刷地就總結完畢:

仔細幫大家驗證了,裡面提到的例子都有都對。用起來相當給力。

對於論文來說就更簡單了,直接給arXiv的鏈接就行。

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一篇8.3萬字(基本滿足日常所需)的大模型微調方法論文(《AutoFT: Robust Fine-Tuning by Optimizing Hyperparameters on OOD Data》)丟進去,最核心的內容幾秒便可知。

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至於數據處理,如下圖所示,圖片轉表格、淨增長率計算,這種需要複雜邏輯推理的任務,躍問用代碼的方式輕鬆解決。

最後,大家關心的多模態:

解讀表情包,easy。

挑戰一下投資機構整理的AI視頻公司全景圖。

別看logo們字體五花八門,躍問不僅迅速識別,還按照原圖歸門別類,閱讀起來相當清晰。

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相比之下,有同類選手不僅識別漏洞一個接一個,格式也完全顧不上。

總的來說,說起目前市面上的AI個人效率助手,已經不算少。但躍問,該有的功能不僅有,在多模態、長文本理解上也能做得更好。

並且最重要的是:免費!

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使用起來沒啥限制,目前也不用擔心宕機、模型“太累了”回答不出問題(手動狗頭),所以完全不失爲一個優秀的平替。

至於冒泡鴨,它有app版也有web版。

平臺上載有各種由多模態大模型驅動的智能對話體,可以進行各種有趣的對話、也可以探索有趣的劇情互動遊戲(“戲精”們有福了)。

實在不夠,還可以自己上手創建:

官方也提供了非常詳細的上手文檔,包教包會。

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我們淺試了《逃離精神病院》這一劇情。

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和AI的對話相當流暢、沉浸,讓人一不小心擡頭看時間才發現已經玩了好久。

(不瞞您說,量子位開了好幾輪都沒能成功逃出“精神病院”,難度還是有億點點的。)

對於大模型產品,姜大昕表示:“我把模型和產品的關係比喻成靈魂和皮囊。大家一定聽過一句話,好看的皮囊千篇一律,有趣的靈魂萬里挑一。我們希望靈魂能更加有趣一點,才能顯示出產品的不同。”

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那麼,躍問和冒泡鴨背後的“靈魂”——大模型們長什麼樣?

冒泡鴨和躍問的背後,是階躍星辰已經成熟的兩款千億參數大模型。

該公司將其稱爲Step系列通用大模型,分別是Step-1千億參數語言大模型,以及Step-1V千億參數多模態大模型。

一路看來,階躍星辰訓模型的路,走得出奇的順。

去年7月起,研發團隊正式開始訓練模型。

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2個月後,綜合性能超過GPT-3.5的千億參數大模型Step-1,一次性訓練成功。

在大模型遍地開花的時代,聽起來擁有一個模型並不是什麼難事,但短時間內一次成功,這種效率仍然令人咋舌。

姜大昕把原因歸結於兩點。

這次成功極大地鼓舞了團隊的信心,“這驗證了我們的方法是正確的。”

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再2個月後,也就是去年11月,千億參數的多模態大模型Step-1V又告成。

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Step-1V大模型可以精準描述和理解圖像中的文字、數據、圖表等信息,並根據圖像信息實現內容創作、邏輯推理、數據分析等多項任務。此外,它還能理解視頻中的內容。

上海人工智能實驗室推出的大型模型評估平臺“司南”(OpenCompass)多模態模型評測榜單顯示,階躍星辰研發的Step-1V位列第一,性能比肩GPT-4V。

“千億參數的GPT-3.5模型是一個重要的分水嶺。”姜大昕表示。

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模型要達到GPT-4的萬億參數規模,各個維度的要求都上了一個臺階。

譬如,訓練萬億模型需要等效A800萬卡單一集羣,進行高效穩定的訓練;需要十萬億tokens的高質量數據;需要駕馭好新穎的MoE架構。

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姜大昕稱,以上幾點,無論是有哪一點有所不足,都會導致Scaling Law難以向上攀登。

但是!

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就在前幾天的全球開發者先鋒大會開幕式上,階躍星辰又給出了萬億參數MoE語言大模型Step-2的預覽版——這也是國內初創公司,首次交出的萬億參數模型答卷。

姜大昕介紹,Step-2從去年12月啓動訓練,目前訓練穩定,待完全訓練完畢和打磨成熟。

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“我堅信Scaling Law,(會)訓練更大模型。”姜大昕談到,團隊追求的是多模理解和生成的統一,“Step系列大模型將爲多模理解和生成的統一奠定堅實基礎。”

基於實踐經驗,團隊把攀登Scaling Law稱爲一個“鐵人四項”般的超級工程。

哪四項?

算力、系統、數據、算法。

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而階躍星辰自然有自己熟稔的打怪套路。

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算力方面,通過自建機房+租用算力,積極進行算力儲備;

系統方面,團隊核心成員實踐過單集羣萬卡以上的系統建設與管理,訓練千億模型的MFU(有效算力輸出)達 57%;

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數據方面,數據團隊核心骨幹出身必應搜索引擎,曾支持全球100多種語言,爲200多個國家和地區提供服務,對全球互聯網高質量語料的分佈有深入瞭解,並建立起強大的數據處理和知識圖譜流水線;

算法方面,團隊不僅能駕馭各種架構,比如萬億參數的MoE架構,而且對大模型的認知以及發展路線有深刻洞察。

面對鐵人四項和多模態融合之路,階躍星辰就這麼默默進發了一年。

那麼,是什麼樣的團隊行進在這條Scaling Law之路上?

量子位得知的消息是,階躍星辰現在已經有一支150多人的隊伍。

領隊者姜大昕,現任階躍星辰CEO,同時也是團隊算法負責人。

2005年,姜大昕獲紐約布法羅州紐約州立大學計算機科學博士,在機器學習、數據挖掘、自然語言處理、生物信息等領域有豐富的經驗和工程經驗。

博士畢業後,他先後任南洋理工大學擔任助理教授,MSRA(微軟亞研院)研究員。

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2011年開始,姜大昕轉入微軟亞洲互聯網工程院(STCA)工作。

該中心主要負責微軟全球產品的研發工作,包括必應搜索引擎、智能語音助手Cortana、Azure認知服務以及Microsoft 365的自然語言理解系統等。

去年3月,姜大昕正式升任爲微軟副總裁,同時兼任亞洲軟件技術中心WebXT S+D(網絡體驗、搜索和分銷)集團總經理。

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——是的,你沒聽錯,剛剛被升職,明明可以在微軟幹到退休,卻跑出來創業了。

“在微軟,只能基於OpenAI的模型做工作。”姜大昕回憶,即便是微軟和OpenAI的關係,使用其模型也只能調用API,對黑盒裡的秘密、模型算法的修復/迭代建議,完全插不上手。

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琢磨再三,姜大昕決心不能再被動地風中凌亂。

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於是,離開微軟;於是,躬身入局。

有了創業想法的姜大昕,與現在階躍星辰的數據負責人焦斌星“密謀”兩個多小時,一拍即合。

焦斌星同樣出身微軟,是中科大和MSRA聯合培養博士。

博士畢業後,焦斌星正式入職微軟,是微軟必應引擎核心搜索團隊前負責人,日常工作主要是利用數據挖掘和NLP算法優化索引和搜索質量;也曾開發全球高質量站點的自動挖掘算法並用於索引和排序。

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還在微軟時,他二人就聽說過外界盛傳大模型時代的“數據荒”,即Scaling Law所需的數據不夠用了。

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當時,他們不以爲然。有搜索引擎背景在,眼見互聯網有上億、上萬億的網頁網站,怎麼會不夠用?

等到自己置身其中時,發現是真的不夠用(笑死)。

好在現在既可以從多模態數據中挖掘更多數據,也可以像OpenAI訓練Sora那樣使用人造數據。

核心團隊的另外一位成員,朱亦博,此前擁有多次單集羣萬卡以上的系統建設與管理實踐經驗。

他博士畢業於美國加州大學聖芭芭拉分校,曾任微軟研究院研究員。

在這一波浪潮襲來之前,他的工作主要面向大規模系統以及超高速度性能網絡。

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2018年,他任職字節跳動,負責公司AI基礎設施與基礎AI框架,開始積累萬卡集羣的搭建經驗;2022年底,他離開字節,跳槽至Google任高級主管,直接支持OpenAI最大勁敵、Claude的背後公司Anthropic。

可以說,階躍星辰三位核心骨幹的經歷十分相似,就是第一階段(博士期間)進行相關研究,第二階段進入大廠在一線打拼,一直都在和AI的最新進展親密貼貼。

當ChatGPT引領的大模型時代開始時,他們都意識到這是一個大變革,因此以最快速、最靈活、最全面的方式投身變革當中。

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最最最後,階躍星辰的個人效率助手躍問,剛剛上線了一個很讚的新功能。

叫一圖讀懂。

說大白話就是丟給它一個文檔,就能一鍵生成解析重點的長圖文

這是此前的ChatBot沒上線過的功能,想要體驗的朋友們,速去喲~

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臺積電熊本設廠最大影響?東大教授:日本人感到驕傲「半導體能繼續奮鬥」

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今週刊提供

【撰文/李浩宇】

本次活動邀請到日本知名國際政策研究、文化交流組織「國際文化會館」地緣經濟學研究所長暨東京大學公共政策研究所教授鈴木一人,到場分享研究及觀察成果。鈴木一人擅長國際政治經濟與科學技術政策理論,亦是安保管理、經濟外交的專家。

站上講臺的鈴木,用十分流利的英語點破目前的美中局勢:「美國爲了對抗中國,已經捨棄了既往的自由貿易,美國主導的貿易框架亦已失能,目前僅能運用手邊擁有的資源去對抗中國。」

鈴木解釋,目前中國已然崛起,而且造成各種威脅,「美國在近幾年對華爲實施各種實體清單(進出口禁令),包括華爲的供應鏈與各種半導體出口限制」,就已證明美國的科技優勢已無法獨霸全球,「而中國可以透過政府補助等方式發展產業,這是中國的優勢。」

不過,這並非意味着美國已喪失科技巨頭的優勢,美國透過發佈禁令,一樣可以維持其優越性,「但這意味着中國在科技上也具有相當的實力,已對美國造成威脅,而且美國也漸漸地不按國際規則行動,所以不能單方面依賴美國。」

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「國際文化會館」地緣經濟學研究所長鈴木一人表示,臺灣與美國維持關係固然重要,但與日本攜手發展強韌半導體生態系的重要性亦不在話下。今週刊提供

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鈴木補充,此次美中對抗局面雖然與過去美蘇冷戰局勢形成的東西對峙有所類似,「但美蘇冷戰時期東西之間是互不交流的,這是與現今美中對抗局勢最不一樣的地方。」

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換言之,目前雖是地球東西軍陣營的角力時代,但各種產業與技術交流管道早就被貫通,產業技術交流如死水的年代已成明日黃花,「尤其是臺日,在這樣的環境之下,已經不是把獨門秘方私藏起來的年代了!」

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鈴木一人向本刊表示,過去各國半導體業的本質是「競爭」,各大廠商都擁有自己的招牌武學,其中奧秘絕不輕易向外人流傳。但,在大對抗與交流廣泛的新冷戰時代,「互相合作、互相學習、畢竟半導體也並非只在日本或臺灣發展,這是全球性的產業。」

那麼,應該學習些什麼?鈴木舉例,「這次臺積電熊本廠開幕,他們就有意學習索尼或電裝的製程管理,但這兩家公司專長各異。索尼擅長演算半導體,電裝擅長車載電腦晶片,三方若能互相學習,那就是雙贏了。」

除此之外,「半導體不會過度集中在一個地方生產,產地多元化也是一個很重要的關注點。這樣若是一個生產地出現什麼萬一,也可以確保整體的供給來源。」鈴木強調,這是他在新冠疫情期間得出的心得,半導體市場並非僅限於一國,需求是世界性的,必須透過合作確保穩定供給源才行,否則半導體原料不足問題將會重演。

鈴木解釋,臺積電畢竟只是代工廠,半導體不可能靠臺積電一家就能生產,需要設備、材料、設計,臺積電在全球也只是供應鏈的一環而已,「因此,臺積電要與其它廠商合作互補,打造半導體生態系。最重要的,是建立互信關係。」

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鈴木做出大膽假設,在臺灣持續依賴美國的情況下,川普若是當選,「雖然不太可能發生,但假如川普突然覺得臺灣也會竊取美國技術,那臺灣就有可能跟中國一樣被列在實體清單中。若然如此,臺積電就很難與最大客戶之一的輝達往來,到時會給臺積電帶來莫大困擾。」

爲了預防此種情況發生,與美國維持關係當然也很重要,但「半導體自主生產力也必須提高,我認爲臺日應當合作一同強化半導體產業競爭力。」鈴木表示。

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此外,臺積電熊本廠開幕,除了日本政府、產業界高度重視外,也給日本社會注入了活水。「臺積電在熊本設廠,最大的影響就是讓日本人覺得『我們半導體沒有輸,日本還可以繼續奮鬥』,加上比起臺積電亞利桑那廠,熊本廠的建置、運作更是順暢太多,這讓日本人感到相當驕傲。」

訪談最後,鈴木表示臺積電廠也可能帶來觀光紅利,「現在臺日觀光方面,很明顯到日本旅遊的臺灣觀光客佔絕大多數,但隨着臺積電在日本拓點,會關心臺灣的日本人也會隨之增加,甚至加速其它產業交流,畢竟臺積電這個臺日合作成功案例,已帶給日本社會很大的鼓舞。」

本文授權自今週刊,原文見此。

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外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜!

外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜!

圖/MG.UK

全車汽車產業目前正在經歷重大變革,電動車、新能源車的崛起,讓造車不再那麼遙不可及,各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國,有 170 個不同的汽車品牌,其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。

Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1

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根據外媒《Motor 1》的分析,評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌

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MG

其實MG已經算是全球化的汽車品牌,即便不完全源自中國。最早MG起源自英國,在創廠至今已有近100年的歷史,但自2006年起由中國企業收購,上汽集團是目前的品牌持有者,並於近幾年迅速擴張版圖,讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。

MG4電動車。 圖/MG.UK

农园似锦

2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年,MG是歐洲第四暢銷的BEV(純電動車)品牌,遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。

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2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1

BYD比亞迪

雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小,但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族,它也是世界上成長最快的品牌之一。

中國電動車大廠比亞迪,第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD

比亞迪的定位介於主流和高端市場之間,因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區,將會是他們的主力市場。自2022年1月以來,比亞迪已推出六款量產車型。

今年前五個月,大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。(美聯社)

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吉利/Zeekr極氪

就整體架構來說,吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份,加上自家的Volvo技術轉移,也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準,且具有相當競爭力的平臺和技術。

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Zeekr 009。 摘自Zeekr

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專打主流市場的吉利汽車,和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品,能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年,吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。

極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖/摘自極氪Zeekr

NIO蔚來

NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速,以開發高端電動車爲主力,今年更拓展至歐洲市場,往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務,但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。

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其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說,蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力,但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。

Nio ET5 Touring。 圖/Nio蔚來汽車

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寶駿/五菱

寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業,其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春,但因爲價格實惠因此依然具有吸引力,而且維護成本低廉。

若要成爲全球化品牌,利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。

然而,儘管擁有巨大的潛力,中國品牌卻得面臨着最大的挑戰:中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外,還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。

中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度,以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1

加配備不漲價!2023年式Mazda3、Mazda CX-30與Mazda CX-5登場

加配備不漲價!2023年式Mazda3、Mazda CX-30與Mazda CX-5登場

臺灣馬自達推出全新2023年式Mazda3、Mazda CX-30與Mazda CX-5並免費升級ALH智慧型頭燈。 圖/Mazda提供

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臺灣馬自達(Mazda Taiwan)推出全新2023年式Mazda3、Mazda CX-30與Mazda CX-5,在全球車市原物料短缺、車價漲聲不斷之際,Mazda堅守價格並升級更完備的主動安全科技;其主力銷售車型免費升級ALH智慧型頭燈,包含防眩光遠光燈、廣角近光燈以及強化高速行進間照明距離的功能,不僅有效提升夜間行車的照明視野,同時也避免造成其他車輛的眩光干擾,全面守護駕乘者及其他用路人的安全。

嶄新進化ALH智慧型頭燈

「安全」始終是消費者購車時最主要的考量因素,Mazda除了打造充滿駕馭樂趣的座駕,更臻於提高駕駛者的自信心與安全感。許多研究表明,由於駕駛在夜間行駛時較差照明條件,造成夜間發生道路交通事故的比例較高,若駕駛員能擁有更清晰的視野,則能降低事故發生機率,從而減少發生碰撞及造成傷害的可能性。

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ALH智慧型頭燈包含防眩光遠光燈、廣角近光燈以及強化高速行進間照明距離的功能。 圖/Mazda提供

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傳統車燈設計僅具備單一方向性,光線只能投射向車輛正前方,如遇夜間行駛於綿延彎曲的山路時,車燈往往僅能投射在山壁上,駕駛無法及時應對轉彎後的道路狀況,從而增加事故發生的可能性。爲給予車主更完備的智慧防護科技,2023年式Mazda3/Mazda CX-30/Mazda CX-5主力車型配備ALH(Adaptive LED Headlights)智慧型頭燈,以感應器辨識前方路況,配合行車速度自動調整三種光形模式,並可依方向盤轉向角度,提供多達六種照射角度,減少照明死角。

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2023年式Mazda3/Mazda CX-30/Mazda CX-5主力車型配備ALH(Adaptive LED Headlights)智慧型頭燈,以感應器辨識前方路況,配合行車速度自動調整三種光形模式,並可依方向盤轉向角度,提供多達六種照射角度,減少照明死角。 圖/Mazda提供

絕品神醫

當車速大於40km/h時,防眩光遠光燈能動態遮蔽部分光束以保護對向或前方駕駛者的視線,減少前車、對向來車和行人因車燈照射所引發的不適感;當車速低於40km/h時則切換爲近光燈。此外,當駕駛者在高速公路行駛時速超過95km/h時,ALH可將頭燈的照明角度向上提升,強化照明距離,確保駕乘者擁有最佳的清晰視野。

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當車速大於40km/h時,防眩光遠光燈能動態遮蔽部分光束以保護對向或前方駕駛者的視線,減少前車、對向來車和行人因車燈照射所引發的不適感。 圖/Mazda提供

2023年式Mazda3/Mazda CX-30/Mazda CX-5除了升級ALH智慧型頭燈之外,常販車型更配置多項領先同級的i-ACTIVSENSE主動安全科技,全面搭載全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)、巡航模式車道維持輔助系統(CTS)、具備偵測行人功能的智慧前行煞車輔助系統(SBS)、盲點偵測系統(BSM)、後車警示功能(RCTA)、車道偏移警示系統(LDWS),以及遠近光燈自動調節系統(HBC)和車道偏移防止系統(LAS)搭配車道偏移警示系統(LDWS),提供駕乘者更安心無畏的駕馭體驗。

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2023年式Mazda3/Mazda CX-30/Mazda CX-5除了升級ALH智慧型頭燈之外,常販車型更配置多項領先同級的i-ACTIVSENSE主動安全科技。 圖/Mazda提供

在智慧及便利配備方面,2023年式Mazda3/Mazda CX-30/Mazda CX-5全車型皆提供便利的智慧手機連結功能,可支援Android Auto和Apple CarPlay連結,打造人性化車室環境,兼顧駕馭樂趣與直覺操作,讓駕駛者能輕鬆享受愉快舒適的用車體驗,陪伴車主放心追求嚮往真我。欲瞭解更多2023年式Mazda產品資訊,歡迎親蒞全省馬自達展示中心或造訪Mazda官方網站https://www.mazda.com.tw/及追蹤以下網站

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Suzuki二輪油、電各添新秀!復古水漾Sui 125、皮帶版eReady Run同步亮相

Suzuki二輪油、電各添新秀!復古水漾Sui 125、皮帶版eReady Run同步亮相

Suzuki臺鈴機車首發Sui 125平價國民車款。 記者張振羣/攝影

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去年臺灣二輪機車市佔率14%的臺鈴機車,終於在疫情平緩過後舉辦全臺經銷商春酒活動,並在現在同步公開全新燃油作品Suzuki Sui 125,以及電動機車品牌eReady Run皮帶版。當中最受矚目的Sui 125,爲Suzuki二輪機車拼上平價機種的最後一塊版圖,建議售價新臺幣70,000元,再加碼限量供應翻糖橘車色。

臺鈴機車公開電動機車品牌eReady Run皮帶版,以及全新燃油作品Suzuki Sui 125。 記者張振羣/攝影

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Suzuki Sui 125以臺語諧音「水」爲產品主大特色,外觀擁有相當吸睛的復古造型,並融入日式細膩的都會造型,打造出一款適合都會行駛、高度實用性以及經濟性的平價機車。5月底前預購Suzuki Sui 125可享有臺鈴購車金5,000元、預購禮2,000元,若再符合汰舊換新補助,首購價最低只要新臺幣56,700元。

5月底前預購Suzuki Sui 125可享有臺鈴購車金5,000元、預購禮2,000元,若再符合汰舊換新補助,首購價最低只要新臺幣56,700元。 記者張振羣/攝影

Suzuki Sui 125以高廣度方形大燈,搭配前斜板/土除一體化設計以及平行方向燈,打造出鮮明的復古韻味。其他特點還有高辨識LED尾燈、雙油門線設計、750mm低座高、平整化坐墊(長700mm、寬360mm)、三段可調後避震、開放式前置物箱、超寬敞腳踏(長400mm、寬260mm)以及寬大平整化車廂等。

Suzuki Sui 125以高廣度方形大燈,搭配前斜板/土除一體化設計以及平行方向燈,打造出鮮明的復古韻味。 記者張振羣/攝影

Suzuki Sui 125動力來自SEP(Suzuki ECO PERFORMANCE)高效能引擎,具有輕量小型化、安靜低噪音、節能低油耗以及加速性能強等特點,於排氣量124c.c.設定下不僅符合全新七期環保法規,還具有46.8km/L測試值油耗表現,並搭配前碟(碟盤尺寸200mm)煞車系統,以及後雙槍避震器的穩定化設計。

Suzuki Sui 125動力來自SEP高效能引擎,排氣量124c.c.設定下具有46.8km/L測試值油耗表現。 記者張振羣/攝影

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Suzuki Sui 125提供翻糖橘、雪酪藍、帕瑪森白、海嚴灰、醋栗黑五種車色,當中搶眼的翻糖橘爲限量車色。 記者張振羣/攝影

教育部公示第三批全国高校“百个研究生样板党支部”和“百名研究生党员标兵”遴选结果

身爲PBGN(Power by Gogoro Network)一員的eReady臺鈴電動機車,於這次全臺經銷商春酒活動也公開亮相eReady Run、Run Mini兩款採用美國Gates碳纖維高張力皮帶的新車型,提供更爲寧靜駕乘體驗。這也讓eReady臺鈴電動機車,現在有多達六種銷售車型(Fun、Run、Run Mini、Run魔綠幻紫版、Run 76 belt、Run Mini 70 belt)。

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eReady臺鈴電動機車公開亮相eReady Run、Run Mini兩款採用美國Gates碳纖維高張力皮帶的新車型。 記者張振羣/攝影

eReady Run 76 belt不僅擁有7.6kW大馬力輸出表現,還採用前14吋、後13吋運動化輪框尺碼,搭配全新汽車級變色龍烤漆「藍紫悍」車色,立即成爲路上矚目焦點、建議售價爲93,800元;eReady Run Mini 70 belt則爲7.0kW動力設定,並改採更適切的12吋輪框設定,也提供馬丁綠、極光白、午夜黑三種車色可選,建議售價爲84,800元。

因郭台銘連署遭訴…他稱因綠營民代允諾債務免還 法官下月宣判

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eReady Run 76 belt擁有7.6kW大馬力輸出表現,搭配「藍紫悍」新車色,建議售價爲93,800元。 記者張振羣/攝影

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eReady Run Mini 70 belt則爲7.0kW動力設定,提供馬丁綠、極光白、午夜黑三種車色可選,建議售價爲84,800元。 記者張振羣/攝影

禁欲总裁,真能干!

一點一點降!明日起國內汽、柴油各調降0.1元及0.2元

一點一點降!明日起國內汽、柴油各調降0.1元及0.2元

臺灣中油公司自明(6)日凌晨零時起汽、柴油各調降0.1元及0.2元,參考零售價格分別爲92無鉛汽油每公升28.9元、95無鉛汽油每公升30.4元、98無鉛汽油每公升32.4元、超級柴油每公升27.1元。 圖/摘自臺灣中油

信義房屋周俊吉與淡大葛煥昭重磅對談 論AI浪潮下青年職場價值觀

臺灣中油公司宣佈,自明(6)日凌晨零時起汽、柴油各調降0.1元及0.2元,參考零售價格分別爲92無鉛汽油每公升28.9元、95無鉛汽油每公升30.4元、98無鉛汽油每公升32.4元、超級柴油每公升27.1元。本週因雙重平穩機制啓動,汽、柴油各吸收1.5元及2.2元。

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按浮動油價機制調整原則,國內汽、柴油原應每公升各調漲1.4元及2.0元,爲維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星),汽、柴油各吸收1.3元及2.0元;吸收後95無鉛汽油超出30元,進一步啓動油價平穩措施,第一階段吸收25%調幅後四捨五入,汽、柴油每公升各再吸收0.2元。雙重平穩機制啓動,汽、柴油各共吸收1.5元及2.2元,國內汽、柴油實際價格每公升各調降0.1元及0.2元。

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